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“瘋狂”的美國(guó)二手車:連續(xù)兩月飆漲,大車商加價(jià)囤貨

2021-06-18 09:28:54  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 21財(cái)經(jīng)APP 彭蘇平

今年5月,美國(guó)馬里蘭州肯辛頓市一位二手車經(jīng)銷商Carey Chener,賣出了一輛2001年生產(chǎn)的福特F-150皮卡。

這輛行駛里程已經(jīng)達(dá)到18.4萬英里的“老車”,Chener從入手到賣出只花了不到12個(gè)小時(shí)。而它的售價(jià)則達(dá)到7500美元,比之前的常規(guī)價(jià)格高出了50%。

這是近期美國(guó)二手車市場(chǎng)空前繁榮景象的一個(gè)注腳。最近幾個(gè)月來,受需求上升和新車產(chǎn)能不足等因素的影響,美國(guó)二手車供不應(yīng)求,價(jià)格飆升,成為炙手可熱的賣方市場(chǎng)。 

美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,二手汽車與卡車價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比上漲:5月上漲7.3%,4月上漲10%,創(chuàng)下了自1953年記錄二手車數(shù)據(jù)以來的單月最大漲幅。

飆漲之下,二手車價(jià)格已經(jīng)成為美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)超預(yù)期增長(zhǎng)的最大“推手”之一。5月,美國(guó)CPI同比增長(zhǎng)5%,創(chuàng)13年以來的最大同比增幅,二手車在其中貢獻(xiàn)了三分之一。有媒體指出,“二手車市場(chǎng)已經(jīng)處于美國(guó)不斷增長(zhǎng)的通脹壓力的核心?!倍硕周囈酝猓硪焕瓌?dòng)美國(guó)CPI增長(zhǎng)的引擎是汽車租賃——5月美國(guó)汽車租賃價(jià)格指數(shù)環(huán)比也上漲了12.1%。 

新冠疫情導(dǎo)致的封鎖結(jié)束,美國(guó)市場(chǎng)出行需求凸顯,無論是新車還是二手車,買車還是租車,都聚集了前所未有的熱度。而受制于芯片供應(yīng)短缺,市場(chǎng)的短期需求全部集中在了二手車身上,個(gè)人消費(fèi)者之外,赫茲等汽車租賃公司也開始積極購(gòu)買二手車。

囤貨也逐漸屢見不鮮。有美國(guó)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,二手車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)奇觀,批發(fā)價(jià)竟然和零售價(jià)倒掛,收車比賣車還貴3-5%。還有大車商不惜大下“血本”,用高出市場(chǎng)價(jià)的水平從同行處收車,簡(jiǎn)直是在用生命囤貨。

二手車價(jià)格飆漲

“2021年可能不是購(gòu)買二手車的最佳時(shí)機(jī)?!?月15日,美國(guó)汽車媒體Motor Biscuit刊文指出,“如果你打算今年購(gòu)買二手車,可能需要推遲。二手車市場(chǎng)現(xiàn)在正蓬勃發(fā)展,雖然這對(duì)二手車賣家來說是一件好事,但對(duì)二手車買家來說卻不是那么好?!?/p>

美國(guó)的二手車價(jià)格漲到了何種程度?打開一家二手車交易網(wǎng)站,如Car Gurus,你會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)車輛的標(biāo)注價(jià)格都高于合理價(jià)格。在Car Gurus上,一般會(huì)有對(duì)標(biāo)注價(jià)格的評(píng)價(jià)等級(jí),分為“好”、“很棒”、“一般”和“定價(jià)過高”,現(xiàn)在很多車輛的評(píng)價(jià)都在后兩者。

“漲得有多離譜?去年買的新車,開一年再賣出去,可能比你當(dāng)時(shí)買的價(jià)格還高?!币晃黄嚵魍I(lǐng)域的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。有車主的分享印證了這一說法,一位在美國(guó)生活的華人表示,“去年買的車今年真的加價(jià)500美元賣出去了?!?nbsp;

根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),相比于2020年5月,2021年5月美國(guó)二手車價(jià)格上漲了近 30%。盡管受新冠疫情影響,2020年5月的價(jià)格基數(shù)較低,不過即便相比于2019年,2021年的二手車價(jià)格也上漲了近一成。

“買車的人比市場(chǎng)上的車還多,這讓二手車的價(jià)格漲幅變得有些瘋狂。”上述肯辛頓市的經(jīng)銷商Chener表示。今年以來,美國(guó)逐漸解除疫情“封鎖”,人們的出行需求爆發(fā),催生了新車和二手車市場(chǎng)的熱度。 

為經(jīng)銷商提供營(yíng)銷策略建議的咨詢公司PureCars的高級(jí)客戶總監(jiān)Lauren Donaldson表示,今年消費(fèi)者對(duì)二手車的搜索量是一年前的兩倍,這意味著他們對(duì)二手車有著強(qiáng)烈的需求。

實(shí)際上,去年10月開始,受疫情影響,消費(fèi)者私人出行需求的增加與汽車產(chǎn)能的降低就成為了一對(duì)難以調(diào)和的矛盾,二手車價(jià)格已有上漲的苗頭。今年以來,二手車相對(duì)較高的價(jià)格也曾促使一些消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新車,但現(xiàn)在全球芯片短缺使得許多汽車制造商放緩或暫停生產(chǎn),新車更加稀缺,二手車市場(chǎng)也只能繼續(xù)承受這“甜蜜的壓力”。 

當(dāng)前,美國(guó)市場(chǎng)上的新車庫(kù)存已經(jīng)跌至谷底。汽車行業(yè)咨詢公司Cox Automotiv的數(shù)據(jù)顯示,5月中旬美國(guó)新車供應(yīng)總量為195萬輛,比4月底的224萬輛有小幅下降,比2020年5月的335萬輛則減少了42%。進(jìn)入6月后,美國(guó)汽車的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)也降至23天,創(chuàng)歷史新低,此前5月初是33天,而2020年6月初則是61天。 

汽車租賃公司入場(chǎng)

除了個(gè)人消費(fèi)者,租車公司也成為這一輪二手車搶購(gòu)熱潮的重要參與者。

據(jù)媒體報(bào)道,赫茲全球控股公司(Hertz)和企業(yè)控股公司(Enterprise)等汽車租賃公司都在拍賣會(huì)上競(jìng)購(gòu)二手車?!捌囎赓U公司以前會(huì)批量購(gòu)買新車并出租一年,然后再在拍賣會(huì)上出售。購(gòu)買二手車只會(huì)在偶爾出現(xiàn)的需求高峰發(fā)生?!眻?bào)道稱。

赫茲是世界上最大的汽車租賃服務(wù)供應(yīng)商,去年在新冠疫情肆虐之下曾陷入絕境。2020年5月,為了維持生存,赫茲曾宣布申請(qǐng)破產(chǎn)。據(jù)媒體報(bào)道,赫茲去年裁掉了約1.2萬名美國(guó)員工和另外2000名國(guó)際員工,關(guān)閉了門店并出售了近20萬輛汽車,同時(shí)停止了新車的購(gòu)買。

疫情逐漸受控之后,這家擁有百年歷史的汽車租賃公司也終于慢慢恢復(fù)元?dú)?。媒體報(bào)道稱,赫茲正在積極增加來自拍賣會(huì)、在線拍賣、經(jīng)銷商等渠道的低里程二手車,以讓自身的車隊(duì)規(guī)模趕上需求。

與二手車市場(chǎng)類似,汽車租賃的價(jià)格也在過去一個(gè)月內(nèi)飛升。美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,5月汽車租賃價(jià)格指數(shù)環(huán)比上漲了12%,是當(dāng)月CPI突破5%的最大推手。

在需求旺盛的熱門區(qū)域,租車日均價(jià)格已經(jīng)達(dá)到數(shù)百美元。據(jù)上述媒體報(bào)道,在佛羅里達(dá)州、夏威夷州和波多黎各,汽車每天的出租價(jià)格約為100 美元、200 美元和 600 美元。據(jù)估計(jì),未來幾周內(nèi),更多的旅行需求以及更低的庫(kù)存儲(chǔ)備還將推動(dòng)租車價(jià)格再次上升。

汽車租賃企業(yè)積極購(gòu)入二手車的原因與個(gè)人消費(fèi)者沒有本質(zhì)的區(qū)別,他們同樣受困于新車供應(yīng)的不足,轉(zhuǎn)而選擇二手車。不過在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車租賃公司的行為與二手車市場(chǎng)有著更為直接的聯(lián)系。

與個(gè)人消費(fèi)者不同,汽車租賃公司擁有一輛車的時(shí)間通常只有一兩年,因此他們也是二手車市場(chǎng)的“即時(shí)車源”供應(yīng)者,然而現(xiàn)在的局面是,租賃公司本身也需要大量二手車,這就讓中短期內(nèi)的二手車市場(chǎng)尤為緊俏。

“你知道(除了個(gè)人)還有誰會(huì)提供大量的二手車嗎?租賃公司。然而,在疫情期間,他們嚴(yán)重削減了車隊(duì)并停止購(gòu)買——(這導(dǎo)致)他們現(xiàn)在也缺乏汽車。由于買不到足夠的新車,他們會(huì)更多地購(gòu)買二手車,并更長(zhǎng)時(shí)間地使用這些二手車,這會(huì)讓它們遠(yuǎn)離二手車市場(chǎng)?!庇性u(píng)論指出。

大型車商開始“囤貨”

少了來自汽車租賃公司的可觀供給,二手車經(jīng)銷商只好更加努力地去搶奪市場(chǎng)上的有限資源。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到,現(xiàn)在很多美國(guó)經(jīng)銷商都在以高于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格瘋狂收車,積極囤貨。

“二手車批發(fā)價(jià)竟然和零售價(jià)倒掛了,批發(fā)價(jià)普遍比零售價(jià)貴出了3~5%?!鄙鲜銎嚵魍I(lǐng)域的人士對(duì)記者表示,這堪稱二手車市場(chǎng)的“奇觀”。

眾多二手車在市場(chǎng)上賣出了比新車更貴的價(jià)格。以2021款起亞Soul LX 為例,全新車型在美國(guó)的售價(jià)約為17724美元,而在Manheim最近的一次拍賣會(huì)上,一輛使用了一年的  2020年起亞Soul LX 以驚人的18500美元成交。

這還不是全部。除了成交價(jià),買家還必須支付500美元的拍賣“購(gòu)買費(fèi)”。如果再加上200 美元的售后檢查、運(yùn)輸成本和清除受污染的油等費(fèi)用,同款二手車型的價(jià)格差異會(huì)擴(kuò)大到 1500-2000美元。

Manheim是美國(guó)最大的二手車拍賣行,這里反映了美國(guó)二手車市場(chǎng)最真實(shí)的一線行情。當(dāng)前的二手車市場(chǎng),即便是以前不太受待見的小眾車型或損壞車型,也能享受到令人詫異的溢價(jià):

一輛2016款起亞Rio LX,幾個(gè)月前還在以低價(jià)出售,現(xiàn)在卻能賣到12400 美元,這比預(yù)測(cè)的8275美元批發(fā)平均價(jià)高出4000多美元;一輛2017款現(xiàn)代雅紳特,行駛里程近7.5萬英里且運(yùn)行不良,賣出了8000美元,批發(fā)平均價(jià)僅有5700美元。

上述PureCars高級(jí)客戶總監(jiān)Lauren Donaldson表示,經(jīng)銷商正在試圖搶購(gòu)盡可能多的二手車源以滿足用戶需求,這意味著如果你想出售汽車或者以舊換新,你可以獲得有史以來的最高收益。

在當(dāng)前的上升行情中,車主賣車基本是被哄搶的狀態(tài)?!岸周囀袌?chǎng)的火爆是真的?!庇忻绹?guó)華人在社交平臺(tái)上表示,“2006年的豐田Prius,十一萬六千邁(英里),早上十點(diǎn)掛到網(wǎng)上,兩小時(shí)之內(nèi)接到五六個(gè)人聯(lián)系,午飯前就已經(jīng)賣出去了。成交價(jià)5000,同樣的車,疫情之前大概只能賣到3000?!?/p>

從業(yè)者則更能感受到這種瘋狂。馬薩諸塞州波士頓市一家小型車商R&R Auto sale的負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,最近大半個(gè)月,很多大型的連鎖車商都在瘋狂加價(jià)收車,“前幾天我們有臺(tái)ES300H,賣給了CarMax,竟然比我們自己去賣還貴了2000多?!?/p>

CarMax是美國(guó)最大的二手車零售商,最近正在擴(kuò)充團(tuán)隊(duì),以進(jìn)一步提升可售庫(kù)存。據(jù)稱,它計(jì)劃在夏季結(jié)束前雇用1800名專業(yè)人員,負(fù)責(zé)二手車的評(píng)估、修理,為它們做好銷售準(zhǔn)備。CarMax之前曾表示,可售庫(kù)存減少是公司第四財(cái)季利潤(rùn)下降的原因之一。

大車商大舉擴(kuò)張背后,二手車市場(chǎng)盡管繁榮卻競(jìng)爭(zhēng)激烈。上述R&R Auto sale負(fù)責(zé)人分析,汽車芯片斷供導(dǎo)致新車不能及時(shí)交付,使得新車庫(kù)存異常緊張,車企不再提供返點(diǎn)和額外折扣,也使得相當(dāng)一部分新車購(gòu)買者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng),規(guī)模較大的4S店因?yàn)樾萝噹?kù)存短缺不得不大量購(gòu)入二手車,而CarMax等頭部二手車商也不得不拼命爭(zhēng)奪有限的二手車市場(chǎng)。

瘋狂會(huì)持續(xù)多久?

美國(guó)二手車市場(chǎng)的行情會(huì)持續(xù)多久?從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,市場(chǎng)終歸恢復(fù)平靜。即便是從業(yè)人員,也認(rèn)為當(dāng)前的價(jià)格過于“離譜”——不過,中短期內(nèi),美國(guó)的二手車市場(chǎng)會(huì)告別不尋常的高位運(yùn)轉(zhuǎn)嗎? 

業(yè)內(nèi)人士顯然認(rèn)為不會(huì),從大型二手車商積極囤貨的舉動(dòng)不難發(fā)現(xiàn),他們對(duì)后續(xù)市場(chǎng)依然看好?!芭l(fā)后一般會(huì)有1~2個(gè)月的銷售周期,因此批發(fā)價(jià)不是現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià),而是預(yù)測(cè)之后的車價(jià)?!鄙鲜銎嚵魍I(lǐng)域人士對(duì)記者表示,這意味著接下來的一兩個(gè)月,美國(guó)二手車價(jià)格不但不會(huì)下降,反而可能再創(chuàng)新高。

瑞銀集團(tuán)也表示,由于批發(fā)價(jià)與零售價(jià)之間存在滯后,未來幾個(gè)月的二手車價(jià)格仍可能只會(huì)攀升。

上述肯辛頓市的經(jīng)銷商Chener也認(rèn)為,在供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求之前,美國(guó)二手車的價(jià)格不會(huì)大幅下降,而當(dāng)前新車的供應(yīng)并不會(huì)一下子增長(zhǎng)上去,“他們總要裝上芯片,把車生產(chǎn)出來。”

作為影響當(dāng)前新車產(chǎn)量的最大因素,芯片短缺的問題短期內(nèi)不會(huì)消失。此前,摩根大通董事總經(jīng)理、中國(guó)證券研究部及亞洲汽車行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)主管賴以哲曾對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,今年第二季度是芯片短缺影響最為嚴(yán)重的時(shí)期,到暑假或2021年下半年期間估計(jì)才開始逐漸好轉(zhuǎn),完全恢復(fù)則預(yù)計(jì)要到2022或者2023年。

不過同樣需要注意的是,美國(guó)二手車市場(chǎng)飆漲還有宏觀經(jīng)濟(jì)政策的因素。分析指出,美國(guó)天量的財(cái)政政策和紓困資金也在這個(gè)市場(chǎng)“火上澆油”。從這個(gè)角度看,美國(guó)政府的下一步舉措也將在很大程度上影響市場(chǎng)的走向。

據(jù)媒體報(bào)道,目前不少美聯(lián)儲(chǔ)和美國(guó)政府官員已經(jīng)開始密切關(guān)注二手車的價(jià)格,以此作為預(yù)判未來通脹路徑的依據(jù)。美聯(lián)儲(chǔ)官員布雷納德此前也提到,二手車推動(dòng)通脹攀升的風(fēng)險(xiǎn),她表示,二手車成本壓力“可能在夏季持續(xù)存在,預(yù)計(jì)可能會(huì)在隨后幾個(gè)季度出現(xiàn)某種逆轉(zhuǎn)。”