21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 上海報(bào)道

12月27日，極狐阿爾法T5正式上市，此次共推出4款版型，售價(jià)區(qū)間為15.58-19.98萬(wàn)元?！鞍柗═5是助力家庭、育兒、自我、工作、社交等多場(chǎng)景下的全優(yōu)好伙伴，是送給中國(guó)家庭的一份愛(ài)的禮物?！北逼履茉袋h委書(shū)記、總經(jīng)理、工學(xué)博士代康偉如是說(shuō)。

阿爾法T5定位中型純電SUV，盡管整體尺寸略小于極狐阿爾法T，但采用“十字風(fēng)鼓”的空間理念，車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4690mm、1936mm、1650mm，軸距達(dá)到了2845mm，軸長(zhǎng)比接近61%，車(chē)內(nèi)使用長(zhǎng)度接近1.8米，可用寬度1536mm，用A級(jí)車(chē)的造型造就了C級(jí)車(chē)的尺寸。在空間上，新車(chē)設(shè)有21處儲(chǔ)物空間，后備箱裝載容積可達(dá)1546L。

在性能上，阿爾法T5動(dòng)力系統(tǒng)采用了自主研發(fā)的第四代極鋒動(dòng)力，最大功率為200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.5秒，百公里制動(dòng)距離35.7米。搭載80度電的寧德時(shí)代三元神行超充電池，電機(jī)效率達(dá)到98%，碳化硅的控制效率達(dá)到99.5%，標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，阿爾法T5的能耗達(dá)百公里13.9度電，最高續(xù)航可達(dá)660公里。

值得一提的是，阿爾法T5開(kāi)發(fā)了同級(jí)唯一的800V高壓超充平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代神行超充電池，可實(shí)現(xiàn)充電5min快速補(bǔ)能135km，10min補(bǔ)能260km。新車(chē)標(biāo)配了快充升壓系統(tǒng)，針對(duì)500V充電樁開(kāi)發(fā)了智能升壓模塊，自動(dòng)識(shí)別后啟動(dòng)快充升壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快充。為了避免低溫天氣對(duì)充電的影響，極狐開(kāi)發(fā)了“寬溫域、多源熱泵”TMS 3.0熱管理系統(tǒng)以及低溫智能預(yù)約加熱系統(tǒng)，即使在冬季，也可以通過(guò)智能預(yù)約控制實(shí)現(xiàn)超充。

在智能化配置方面，阿爾法T5全車(chē)共有22顆傳感器，可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)智能輔助駕駛體驗(yàn)。例如泊車(chē)系統(tǒng)，由4顆環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)組成感知硬件配置，輸出厘米級(jí)的障礙物目標(biāo)與車(chē)位信息，通過(guò)3D虛擬還原現(xiàn)實(shí)技術(shù)更快抓取車(chē)位、障礙物，做到“可見(jiàn)即可泊”，時(shí)間縮短至25秒，領(lǐng)先同級(jí)30%以上。此外，阿爾法T5還搭載自研的第二代智能座艙控制平臺(tái)和面向服務(wù)的SOA軟件架構(gòu)，配備了更強(qiáng)算力的8155芯片和15.6寸1080P高分辨率大屏，座艙智能化體驗(yàn)得以升級(jí)。

阿爾法T5主攻15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，直面大眾ID.4、比亞迪宋PLUS EV、深藍(lán)S7 EV等競(jìng)品。今年以來(lái)，極狐“場(chǎng)景化造車(chē)”理念加快落地，這一差異化競(jìng)爭(zhēng)的新思路確實(shí)讓極狐品牌嘗到了一絲甜頭。數(shù)據(jù)顯示，11月極狐品牌全系交付3686輛新車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)18.6%。盡管在細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)辟藍(lán)海，但極狐品牌的整體銷(xiāo)量與頭部新勢(shì)力和自主新能源品牌還有較大差距，目前仍面臨著巨大的市場(chǎng)考驗(yàn)。

補(bǔ)齊產(chǎn)品線是極狐提高市占率的戰(zhàn)略方向，“我們一共是6款產(chǎn)品線，接下來(lái)3款產(chǎn)線在2024年一季度進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)和豐富產(chǎn)品矩陣，這6條產(chǎn)品線開(kāi)發(fā)完成之后，我們將具備從C級(jí)到A級(jí)相對(duì)完整的產(chǎn)品行譜。這6條產(chǎn)品線人群不一樣，同時(shí)我們會(huì)有針對(duì)這6類(lèi)人群的基于體驗(yàn)和移動(dòng)的空間創(chuàng)意和開(kāi)發(fā)?！贝祩フf(shuō)。

事實(shí)上，將價(jià)格下探至20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，已然是極狐品牌面臨宏觀經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈下做出的妥協(xié)，要知道極狐品牌自誕生起要攻入的便是高端市場(chǎng)的腹地，最先推出的產(chǎn)品是與華為聯(lián)合打造的阿爾法S 全新HI版，售價(jià)接近40萬(wàn)元，在當(dāng)時(shí)飽受行業(yè)關(guān)注。為了打造高端品牌，極狐還廣泛開(kāi)展合作，在制造上牽手了麥格納提升品質(zhì)與品控，在電池方面與SK成立了合資公司，在智能駕駛上又與華為深度合作。但因初期產(chǎn)品從發(fā)布到交付的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，試駕體驗(yàn)等環(huán)節(jié)脫節(jié)，市場(chǎng)熱度一過(guò)，競(jìng)品迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，極狐的開(kāi)局并不順利。從現(xiàn)在來(lái)看，極狐品牌的向上之路已經(jīng)失去先機(jī)，變得異常艱難，因而在現(xiàn)階段“活下去”才是首要目標(biāo)。

不過(guò)，要想“活下去”或許也并不容易，切入親子車(chē)場(chǎng)景的極狐考拉在11月的銷(xiāo)量為1035輛，環(huán)比下滑31.2%，出現(xiàn)明顯頹勢(shì)。極狐品牌曾在成都車(chē)展為之造勢(shì)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“內(nèi)卷”，又有多少人能為“場(chǎng)景化”的故事買(mǎi)單？或許品牌和渠道也是極狐提升銷(xiāo)量的關(guān)鍵。

截至2023年9月末，北汽極狐開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)門(mén)店214家，其中極狐空間111家，極狐中心81家，極狐交付中心22家。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2023年運(yùn)營(yíng)門(mén)店增加至279家，其中直營(yíng)店新增至33家，在2025年做到覆蓋100+個(gè)城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。