21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 鄭植文 上海報道

3月8日，大陸集團發(fā)布2022年財年業(yè)績報告。財報顯示，2022年大陸集團銷售額為394億歐元，同比增長16.7%；調(diào)整后的息稅前利潤為20億歐元，同比增長5.2%，調(diào)整后的息稅前利潤率為5.0%；凈利潤為6700萬歐元，而上年同期為14億歐元，同比下降95.4%。

“2022 年對我們來說是特別挑戰(zhàn)的一年。俄烏沖突、新冠疫情帶來的限制、持續(xù)的半導(dǎo)體短缺以及原材料、半成品、能源和物流價格上漲導(dǎo)致的 33 億歐元的額外成本影響了2022財年的業(yè)績表現(xiàn)。”3月8日，大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈（Nikolai Setzer）于漢諾威舉行的年度新聞發(fā)布會上說道。

作為大陸集團最大的營收組成部分——大陸汽車子集團2022年訂單量同比增加26%，訂單額超過230億歐元，其中汽車攝像頭、雷達和激光雷達等產(chǎn)品出貨量約為3500萬套，2022年后投產(chǎn)的前沿顯示屏解決方案的訂單額超70億歐元。

在科研投入方面，大陸集團2022財年的研發(fā)費用達28.71億歐元，同比增長11%。據(jù)司徒澈介紹，截至2022年年底，大陸集團在全球擁有約20萬名員工，與2021年年底相比增加了8000人，這一顯著增長主要體現(xiàn)在汽車子集團的生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域。軟件和IT專家的數(shù)量增加了約2000名員工，目前全球總?cè)藬?shù)為21000人。

但在凈利潤方面，大陸集團受到約10億歐元的特殊影響。司徒澈表示，受較高的利率和其他估值影響，汽車子集團錄入超過8.5億歐元的減值。此外，由于在俄羅斯的業(yè)務(wù)調(diào)整，大陸集團資產(chǎn)減值約8700萬歐元。因此，凈利潤為6700萬歐元。他也指出由于俄烏沖突推高了原材料、半成品、能源和物流的價格，因此大陸集團將逐步地、有計劃地退出俄羅斯市場。

據(jù)悉，為了應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)并增強韌性，大陸集團對其電子產(chǎn)品采購和物流鏈實施了更有針對性的成本控制和統(tǒng)籌管理，并擴大了供應(yīng)商規(guī)模。此外，大陸集團還啟動了所有子集團部門的價格調(diào)整，以彌補通貨膨脹帶來的影響。

對于2023財年，大陸集團預(yù)計銷售額和收益將增加，“這主要得益于乘用車和輕型商用車產(chǎn)量的上升以及持續(xù)的成本控制?！彼就匠罕硎?。具體而言，大陸集團預(yù)計今年全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將在2022年的基礎(chǔ)上增長2%至4%，2022 年產(chǎn)量同比增長了約 7%，達到約 8200 萬輛。預(yù)計集團銷售額約為420億歐元至450億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。其中包括汽車子集團銷售額約為205億歐元至215億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為2%至3%；輪胎子集團銷售額約為145億歐元至155億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為12%至13%；康迪泰克子集團銷售額約68億歐元至72億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率約為6%至7%。

不過大陸集團首席財務(wù)官Katja Dürrfeld也指出，材料、工資和薪金以及能源和物流成本大幅上升（總計約17億歐元）預(yù)計將再次嚴(yán)重影響2023財年的盈利狀況。

值得注意的是，2023年大陸集團還將繼續(xù)推動輔助駕駛和自動駕駛的發(fā)展。為此，公司正在與邊緣人工智能半導(dǎo)體公司安霸（Ambarella）開展合作，為汽車制造商提供從L2級到高級自動化駕駛車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)和自動化駕駛的端到端解決方案。此次戰(zhàn)略合作是大陸集團將安霸的高性能、低功耗SoC集成到其高級駕駛員輔助系統(tǒng)后展開的，雙方的聯(lián)合解決方案計劃于2026年開始量產(chǎn)。