21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者孔海麗北京報(bào)道

腦機(jī)接口、自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人、人工智能大模型、世界最先進(jìn)的衛(wèi)星公司、火星移民計(jì)劃……

穿透來(lái)看，埃隆·馬斯克整體產(chǎn)業(yè)布局的真正核心，在于人工智能，這也是其最大的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。近幾年，人們都在為最新的AI技術(shù)進(jìn)展而屏住呼吸，而馬斯克卻是那個(gè)最快也最大膽將人工智能進(jìn)行商用的人。

腦機(jī)接口與自動(dòng)駕駛

在腦機(jī)接口領(lǐng)域，馬斯克旗下的Neuralink無(wú)疑刷足了存在感，甚至可以說(shuō)是行業(yè)的引領(lǐng)者。

9月，Neuralink宣布，該公司的盲視技術(shù)已獲得美國(guó)食品藥品管理局（FDA）的突破性醫(yī)療器械認(rèn)證?！懊ひ暋保˙lindsight）裝置目前尚處于試驗(yàn)階段，該芯片的功能是將神經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換后傳輸至外部電子設(shè)備，例如電腦或智能手機(jī)。馬斯克通過(guò)社交媒體平臺(tái)X透露，在視覺(jué)皮層未受損的前提下，這項(xiàng)技術(shù)有望讓天生失明的人獲得視覺(jué)感知。

Neuralink上一次站在輿論中央也是近期的事兒。8月，Neuralink宣布，完成第二例腦機(jī)接口設(shè)備人體移植，移植者在術(shù)后就能用意念來(lái)控制光標(biāo)、玩電子游戲等原本無(wú)法想象的操作。

雖然腦機(jī)接口相關(guān)技術(shù)都還不成熟，但Neuralink毫無(wú)爭(zhēng)議地引領(lǐng)了這場(chǎng)將大腦與計(jì)算機(jī)以及AI融合的革命，也鋪開了腦機(jī)接口的無(wú)限想象空間。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，馬斯克旗下的產(chǎn)業(yè)也走在前沿。

即將到來(lái)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日（北京時(shí)間10月11日），特斯拉計(jì)劃展示其備受期待的Robotaxi（名為“Cybercab”）和自動(dòng)駕駛技術(shù)FSD（Full-Self Driving全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱）。馬斯克以其慣有的夸張口吻稱，這將是一場(chǎng)“載入史冊(cè)”的盛會(huì)，并可能是特斯拉自推出Model 3以來(lái)最大規(guī)模的活動(dòng)。

雖然特斯拉的投資者和分析師都希望馬斯克能盡快推出2.5萬(wàn)美元以下的平價(jià)電動(dòng)汽車，但他的關(guān)注點(diǎn)集中在炫耀其與眾不同的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

谷歌的無(wú)人駕駛出租車Waymo早就在舊金山等城市投入運(yùn)營(yíng)，但在馬斯克看來(lái)，他的Cybercab才是無(wú)敵的那一個(gè)，更何況，全自動(dòng)智能駕駛技術(shù)將逐步武裝到特斯拉體系的所有車輛里，這是任何車企都無(wú)法比擬的。迄今為止，特斯拉汽車在全球累計(jì)銷售超過(guò)650萬(wàn)輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是特斯拉最重要的市場(chǎng)。9月28日，特斯拉上海超級(jí)工廠第100萬(wàn)輛汽車下線。這批Model 3從毗鄰的上海南港碼頭裝船起航發(fā)往英國(guó)。

特斯拉今年二季度共交付新車44.4萬(wàn)輛，超出市場(chǎng)預(yù)期的43.93萬(wàn)輛，這主要來(lái)自中國(guó)和美國(guó)超出預(yù)期的銷售貢獻(xiàn)。據(jù)監(jiān)測(cè)分析，截至9月11日，今年以來(lái)特斯拉在歐洲的車輛交付量下降了16%以上。而預(yù)計(jì)三季度特斯拉在中國(guó)的注冊(cè)量較上一季度增長(zhǎng)20%。

在未推出新的產(chǎn)品系列之前，Robotaxi和FSD被認(rèn)為是特斯拉未來(lái)一段時(shí)間最重要的增量營(yíng)收來(lái)源。有國(guó)際知名分析師認(rèn)為，Robotaxi將為特斯拉帶來(lái)可觀的營(yíng)收增長(zhǎng)。但其投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間表尚未公布，談?wù)撠暙I(xiàn)利潤(rùn)似乎還有點(diǎn)早。

特斯拉FSD將率先商用。據(jù)報(bào)道，今年3月份，北美市場(chǎng)已經(jīng)有180萬(wàn)輛測(cè)試使用FSD，每個(gè)用戶套餐月費(fèi)為199美元，該費(fèi)用或有下調(diào)的可能。

部分在中國(guó)生產(chǎn)銷售的特斯拉汽車已經(jīng)更新了FSD按鈕，該按鈕位于巡航控制和Autopilot菜單中，與北美車型的布局相似，但該功能目前還不能啟用。

埃隆·馬斯克北京時(shí)間7月24日凌晨在特斯拉2024年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)FSD功能將在今年年底前在中國(guó)獲得批準(zhǔn)。

今年5月份，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心認(rèn)證，特斯拉符合法規(guī)要求的4項(xiàng)數(shù)據(jù)合規(guī)要求，即車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知。這意味著國(guó)內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的數(shù)據(jù)安全予以認(rèn)可。隨后，特斯拉汽車進(jìn)入部分省市的政府采購(gòu)目錄。10月份正式發(fā)布后，馬斯克或?qū)⒀杆俨渴餏SD功能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

特斯拉汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)邱R斯克人工智能夢(mèng)想的最大承載場(chǎng)。

人形機(jī)器人與xAI

汽車產(chǎn)業(yè)間接相關(guān)方面，馬斯克在人形機(jī)器人的布局也屬領(lǐng)先。

工業(yè)機(jī)器人在工廠使用已不是新鮮事，但馬斯克想要的不是標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)機(jī)器人，也不是用輪子替代雙腿的半人形機(jī)器人，而是想一步到位，生產(chǎn)出能替代工人全部操作的人形機(jī)器人。這就是Optimus。目前已迭代到第二代。

汽車自動(dòng)化是工序最為復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域。而人形機(jī)器人面對(duì)的工序、維度又要比自動(dòng)駕駛復(fù)雜得多，前者所處的是一個(gè)完全的3D世界，后者更多是要求在一個(gè) 2D 世界里安全駕駛汽車并避免碰撞任何物體。

人形機(jī)器人的共通問(wèn)題是，一方面是找不到足夠多的數(shù)據(jù)訓(xùn)練機(jī)器人模型，另一方面是沒(méi)有合適的模型架構(gòu)能消化海量數(shù)據(jù)。特斯拉人形機(jī)器人團(tuán)隊(duì)有三年時(shí)間幾乎是原地打轉(zhuǎn)。

近兩年，人工智能尤其是大模型技術(shù)的發(fā)展，提供了人形機(jī)器人技術(shù)的可能演化路徑。2022 年，特斯拉將FSD中的機(jī)器視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)移植到Optimus上。去年招聘了成年人來(lái)當(dāng)Optimus的老師（全身布滿傳感器），再計(jì)劃從海量的人類運(yùn)動(dòng)視頻中抽取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，作為Optimus學(xué)習(xí)的語(yǔ)料，以加快其深度學(xué)習(xí)速度。

Optimus人形機(jī)器人累計(jì)已量產(chǎn)數(shù)百臺(tái)，每臺(tái)造價(jià)約10萬(wàn)美元，要降至馬斯克期望的每臺(tái)2萬(wàn)美元還有很長(zhǎng)的距離，關(guān)鍵是，這些人形機(jī)器人的商業(yè)價(jià)值不高。比如，在美國(guó)奧斯汀工廠，它們只能做些搬運(yùn)電池的工作，而且效率極低——遠(yuǎn)不如人手，更不用說(shuō)工業(yè)機(jī)器人。

即便如此，馬斯克也沒(méi)有放棄他的極限施壓做法，以及夢(mèng)想。今年在中國(guó)舉辦的幾個(gè)國(guó)際展會(huì)，比如上海的世界人工智能大會(huì)，北京的世界機(jī)器人大會(huì)，北京服貿(mào)會(huì)，Optimus人形機(jī)器人都有參展。而且，特斯拉團(tuán)隊(duì)不斷向我們重復(fù)馬斯克提出的目標(biāo)：Optimus人形機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10億臺(tái)，占據(jù)10%以上的市場(chǎng)份額。

但在世界機(jī)器人大會(huì)上，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者看到，馬斯克的Optimus只是靜靜樹立在玻璃櫥窗里，并未參與諸多廠商各有千秋的“技術(shù)大秀”。

馬斯克在人工智能領(lǐng)域的野心是全方面的。Neuralink也好，Optimus也好，Robotaxi也好，F(xiàn)SD也好，都是馬斯克人工智能版圖的一部分。不僅如此，他還在去年7月創(chuàng)立了一家人工智能技術(shù)公司xAI。

這家新創(chuàng)公司進(jìn)展飛速。今年5月，xAI宣布完成60億美元的B輪融資。8月13日，正式發(fā)布語(yǔ)言模型Grok-2早期測(cè)試版，能識(shí)圖生圖，性能比肩OpenAI的GPT-4o，被認(rèn)為是當(dāng)今功能最強(qiáng)大的語(yǔ)言大模型之一。

Grok-2是在大約1.5萬(wàn)塊英偉達(dá)H100處理器上進(jìn)行的訓(xùn)練。今年8月底，xAI 還上線了一個(gè)名為“Colossus”的超級(jí)計(jì)算機(jī)集群，該集群擁有10萬(wàn)塊英偉達(dá)H100處理器，是世界上最強(qiáng)大的AI訓(xùn)練系統(tǒng)。根據(jù)馬斯克披露的計(jì)劃，xAI 今年底將在該集群訓(xùn)練推出全新的一代大模型Grok-3。

馬斯克2015年聯(lián)合創(chuàng)建了OpenAI，后來(lái)因公司發(fā)展方向出現(xiàn)重大分歧而退出，他今年8月再次起訴OpenAI的官司還沒(méi)判決；現(xiàn)在，“后起之秀”xAI儼然擺出了一副與OpenAI直接競(jìng)爭(zhēng)、一決高低的態(tài)勢(shì)。

雖然馬斯克也承認(rèn)，他一開始在AI大模型聊天工具方面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于OpenAI的，但腦機(jī)接口、自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等應(yīng)用成果表明，馬斯克旗下產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)造物理世界所需的人工智能應(yīng)用方面，是遙遙領(lǐng)先于OpenAI的。

他早已透過(guò)SpaceX宣布了雄心勃勃的火星移民計(jì)劃，但那至少是20年以后的事。僅就其旗下Starlink（星鏈）而言，它是全世界最先進(jìn)的衛(wèi)星公司，發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量已超過(guò)7000顆。該公司運(yùn)營(yíng)的衛(wèi)星，占全球軌道所有活躍衛(wèi)星的一半以上。SpaceX堪稱是人工智能在制造業(yè)最高端、全方位的深度應(yīng)用。

雖然個(gè)性張揚(yáng)，行事極端，但從商業(yè)角度看，馬斯克無(wú)疑是全球最具影響力的企業(yè)家之一，他旗下的特斯拉、SpaceX及其星鏈部門、X、Boring Company、Neuralink和xAI，各有建樹，這相當(dāng)于史蒂夫·喬布斯巔峰時(shí)期掌舵公司（蘋果和皮克斯）數(shù)量的3倍。

他在AI領(lǐng)域的追求，也是整個(gè)人工智能產(chǎn)業(yè)的重要流派。

2023年4月，馬斯克向xAI團(tuán)隊(duì)提出了三大目標(biāo)，一是能編寫計(jì)算機(jī)程序的AI機(jī)器人，二是開發(fā)一款OpenAI ChatGPT的競(jìng)品，它使用的算法和訓(xùn)練的數(shù)據(jù)集要能確保政治立場(chǎng)的中立性。第三個(gè)目標(biāo)則更為宏大，他的首要任務(wù)一直都是確保AI的發(fā)展有助于人類意識(shí)的賡續(xù)，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳途徑是創(chuàng)造一種出于保護(hù)人類立場(chǎng)的、能夠最大限度追求真理的通用人工智能。

谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇曾在對(duì)話中開玩笑一樣指責(zé)馬斯克是“物種主義者”，只偏袒自己這個(gè)物種的生存?！皼](méi)錯(cuò)，我是支持人類優(yōu)先的?！瘪R斯克回應(yīng)說(shuō)：“我就是熱愛(ài)人類啊，兄弟。”