21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鞏兆恩深圳報(bào)道

出場(chǎng)引發(fā)觀眾狂呼、所到之處被人群包圍、一言一行刷屏社交媒體，“車圈新貴”雷軍一個(gè)月前亮相北京車展所掀起的流量高潮，更加洶涌地在粵港澳大灣區(qū)車展上演；此前的“流量霸主”余承東為鴻蒙智行站臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)為前邁巴赫車主周鴻祎遞上問界M9的鑰匙，鴻蒙智行展臺(tái)被圍得水泄不通。

車展開幕首日，雷軍、余承東兩位在手機(jī)市場(chǎng)交鋒多年的“組合”，再度成為“汽車圈”的焦點(diǎn)。開幕當(dāng)天同期舉辦的2024年未來汽車先行者大會(huì)上，也迎來了二人時(shí)隔多年后的罕見同臺(tái)。

如今再次踏入同一戰(zhàn)場(chǎng)，“手機(jī)圈”的恩怨暫且放下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為二人口中的新聚焦點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

雷軍：小米憑核心技術(shù)自研、用戶研究取勝

“單月交付超過1萬(wàn)輛，全年保證交付10萬(wàn)輛，沖刺12萬(wàn)輛?！睍?huì)上，小米集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人雷軍透露了小米汽車接下來的銷售目標(biāo)。

據(jù)悉，截至4月30日小米SU7累計(jì)鎖單量達(dá)到88063臺(tái)，4月交付7058輛，5月交付8630輛。

雷軍坦言，小米訂單數(shù)量“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自己的預(yù)期，也超過了很多同行的預(yù)期”，為快速完成交付，小米工廠6月起將開雙班擴(kuò)產(chǎn)，以支撐月交付破萬(wàn)、年交付破十萬(wàn)輛的目標(biāo)。

對(duì)于過去兩個(gè)月小米SU7取得的成績(jī)，雷軍顯然是滿意的。在其看來，取得該成績(jī)主要得益于兩點(diǎn)原因：一方面是鎖定核心技術(shù)研發(fā)，加大投入，在技術(shù)上取得突破；另一方面，在對(duì)于用戶的研究和洞察上下了較大功夫，根據(jù)調(diào)研來創(chuàng)新產(chǎn)品，如引入了防曬、收納等車企沒有注意到的產(chǎn)品點(diǎn)，從而得到用戶認(rèn)可。

在雷軍看來，當(dāng)前智能電動(dòng)汽車本質(zhì)上是汽車、純電動(dòng)、純智能，過去十年整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在解決電動(dòng)的問題，電動(dòng)化的問題在今天已經(jīng)得到了很好的解決，此時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)都更加開始重視智能化，也是小米進(jìn)軍汽車賽道的機(jī)會(huì)。

“現(xiàn)階段汽車的智能座艙、智能駕駛越來越重要，語(yǔ)音控車、智能生態(tài)芯片、操作系統(tǒng)、電子架構(gòu)越來越復(fù)雜。”雷軍表示，小米作為一個(gè)科技公司敢于進(jìn)入這么復(fù)雜的行業(yè)，主要目的是智能化競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，小米做智能科技多年，有信心把智能化做好。

據(jù)悉，想要憑借智能化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取勝的小米汽車，在5月底完成了城市領(lǐng)航開通10城，目標(biāo)是今年年底進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

在雷軍看來，智能電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的高度融合，這也是三年前小米下定決心來做汽車的原因?！敖裉斓钠嚫^去已經(jīng)完全不同，汽車大部分是電子部分”，小米做了14年的微電子，為制造智能電動(dòng)汽車形成了一定的技術(shù)積累，雷軍認(rèn)為這也是小米能夠在三年內(nèi)把車造出來的重要原因。

此外，被外界視為小米最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——小米生態(tài)，也是被“車圈新人”雷軍重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的部分。

“造車三年，我越來越感覺到汽車工業(yè)的復(fù)雜度，也感覺到用戶需求的多樣性，怎么才能夠滿足如此復(fù)雜的需求，我認(rèn)為生態(tài)拓展是唯一的（路徑）?！?/p>

雷軍強(qiáng)調(diào)，車企無(wú)需在一些小問題上去“卷”，沒有價(jià)值，生態(tài)要保持開放合作。“如果將這些內(nèi)容全部開放的話，大家的資源共享，整個(gè)中國(guó)汽車會(huì)越來越好用，不僅僅有用戶，也有產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

基于上述觀點(diǎn)，雷軍向行業(yè)發(fā)出倡議，號(hào)召產(chǎn)業(yè)要聯(lián)合起來，推動(dòng)全行業(yè)共建、共享整個(gè)生態(tài)。

余承東：華為更擅長(zhǎng)技術(shù)，在細(xì)節(jié)方面不如小米

在雷軍大秀小米SU7“成績(jī)單”后登臺(tái)，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東同樣以銷量來秀了一番“肌肉”。

據(jù)其介紹，截至5月19日，鴻蒙智行今年的累計(jì)銷量達(dá)13.4萬(wàn)輛。5月份經(jīng)歷了產(chǎn)品調(diào)整期，主力銷售產(chǎn)品換代導(dǎo)致短期內(nèi)銷量下降，預(yù)計(jì)6月份銷量將重回快速增長(zhǎng)軌道。余承東預(yù)計(jì)，問界品牌6月銷量將邁過4萬(wàn)大關(guān)，后續(xù)將沖擊月銷量5萬(wàn)輛。

在生態(tài)建設(shè)方面，余承東與雷軍保持著相同的觀點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)向行業(yè)發(fā)出號(hào)召，呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共建、共享生態(tài)。小米“人車家全生態(tài)”、華為“全場(chǎng)景智慧生活生態(tài)”的加持下，科技企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)還在持續(xù)放大。

同時(shí)，與雷軍相同，余承東也多次強(qiáng)調(diào)了華為作為一家科技公司賦能智能汽車的優(yōu)勢(shì)所在。他表示，聚焦智能駕駛、智能座艙、智能電控、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)五個(gè)方面，華為基于30多年的技術(shù)積累，主要在做核心系統(tǒng)的研發(fā)，包括芯片、算法、軟件等。

“做了核心技術(shù)，還要有用戶大規(guī)模使用才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)?！币虼?，華為選擇了賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家車企來合作打造產(chǎn)品，除了技術(shù)的賦能外，同樣將其在TO C端積累的營(yíng)銷服務(wù)能力賦予車企。

有意思的是，在強(qiáng)調(diào)自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，余承東并未選擇在技術(shù)方面與小米對(duì)標(biāo)，反而將關(guān)注點(diǎn)放置于雷軍所強(qiáng)調(diào)的防曬、收納等細(xì)節(jié)。

此前曾在手機(jī)支架和三層鍍銀防曬信號(hào)問題上暗諷小米汽車的余承東，自嘲“老男人”對(duì)技術(shù)比較了解，華為更擅長(zhǎng)高端、行政商務(wù)，但對(duì)于防曬、收納等年輕女性用戶的需求方面把握不夠，并稱細(xì)節(jié)方面要向雷軍學(xué)習(xí)。但在網(wǎng)友問答環(huán)節(jié)，就此前“可調(diào)色溫大化妝鏡小米、問界都稱自己是首家”的爭(zhēng)議，余承東再次強(qiáng)調(diào)稱“問界M7可調(diào)色溫的大化妝鏡就是女員工提出的需求，問界率先做了出來?！?/p>

從“手機(jī)圈”走向“汽車圈”，華為、小米的暗自較勁還在繼續(xù)。

事實(shí)上，作為活躍在互聯(lián)網(wǎng)上的兩位高管，余承東與雷軍此前就汽車爭(zhēng)議問題隔空“互懟”多回。時(shí)隔多年同臺(tái)競(jìng)技，余承東、雷軍仍在繼續(xù)“你來我往”。

切入汽車賽道，高調(diào)登場(chǎng)的小米汽車和“堅(jiān)持不造車”的華為，選擇了兩條完全不同的路，一家要打造自己的汽車品牌，切入智能化賽道沖擊第一陣營(yíng)，一家要憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)賦能更多車企，在汽車市場(chǎng)中持續(xù)擴(kuò)大布局。

在手機(jī)市場(chǎng)華山論劍的華為、小米，競(jìng)爭(zhēng)“烈火”持續(xù)燃燒到了汽車賽道。