9月1日，多家新能源車企公布了8月交付數(shù)據(jù)。隨著各地報廢補貼和置換更新政策的落地，多家企業(yè)實現(xiàn)了同環(huán)比增長，力證“淡季不淡”。

其中，理想汽車、蔚來汽車出現(xiàn)環(huán)比小幅下跌，前者仍以接近5萬輛位列榜首，后者連續(xù)4個月交付超2萬輛；零跑汽車單月交付首次突破3萬輛，連續(xù)16個月同比上漲；小鵬汽車和哪吒汽車仍停留在萬輛左右；問界銷量出現(xiàn)波動，小米汽車連續(xù)三個月交付過萬輛。

傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌開始上量，深藍汽車首次月銷破2萬輛，極狐汽車首次過萬輛，極氪汽車、智己汽車、嵐圖汽車均實現(xiàn)同環(huán)比增長。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，初步推算8月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為184萬輛，同比去年減少4.4%，環(huán)比上月增長7%。其中新能源零售預計可達98萬輛，滲透率預計將進一步提升至53.2%。

理想、蔚來微降，小鵬寄望MONA

理想汽車時隔半年在7月交付突破5萬輛后，8月有所回落，當月交付新車4.81萬輛，同比增長37.8%，環(huán)比微降5.64%。其中理想L6已連續(xù)三個月突破2萬輛，提高了理想汽車的市占率，但拉低了平均售價，理想汽車的車輛毛利率從一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。

零跑汽車單月交付首次突破3萬輛，同比增長113.57%，環(huán)比增長37.17%。

不過“立志要做汽車業(yè)的優(yōu)衣庫”的零跑由于尚未形成規(guī)模化效應，加之產(chǎn)品售價較低，目前仍未盈利，今年上半年凈虧損22.12億元，毛利率為1.1%。

7月底優(yōu)惠幅度回調(diào)的蔚來汽車8月交付超2萬輛，環(huán)比微降1.57%。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在成都車展期間表示，每月2萬輛交付量這個臺階爬得有點晚，但這是蔚來現(xiàn)在應該達到的高度。

小鵬汽車8月交付新車1.4萬輛，環(huán)比增長25.94%，但相比上述三家仍有差距。小鵬汽車將MONA M03（11.98萬元至15.58萬元）視為提振銷量的下一個抓手。

“小鵬入場的時候有300家造車新勢力和100家傳統(tǒng)公司競爭，但現(xiàn)在成規(guī)模的已經(jīng)只剩下40家，十年后國內(nèi)汽車主流品牌或許只剩7家?！毙※i汽車董事長何小鵬判斷，每年銷售100萬輛智能汽車將是留在牌桌的門檻。

哪吒汽車8月交付1.1萬輛，和上月基本持平，相較去年同期下降9.07%。

“整體來看，汽車市場仍處在低谷，內(nèi)部極度的價格戰(zhàn)使得行業(yè)進入到了‘互相殘殺’階段?！蹦倪钙嚩麻L方運舟在接受采訪時表示，“有的人一直在傳播焦慮，說未來多少年新能源車企只會剩下七八家。但全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這么多年，歐美日等國家和地區(qū)的車企依然有一定數(shù)量，這說明市場容量足夠大?！?/p>

問界波動，小米連續(xù)三個月破萬

造車新勢力7月交付同環(huán)比增長之際，小米、嵐圖、深藍等新能源品牌也持續(xù)上量。

自年初以來與理想汽車上演雙雄爭霸賽的問界8月交付3.12萬輛，相比上月的4.15萬輛有所回落。

本月鴻蒙智行和理想汽車的銷量之爭再度升級，銷量差額從7月的0.69萬臺擴大為1.44萬臺。今年前8個月，理想汽車和鴻蒙智行分別交付28.81萬輛和27.2萬輛。隨著智界R7、問界M9五座版等多款新車上市，雙方的競爭將更加激烈。

熱度居高不下的小米汽車已連續(xù)三個月交付破萬。小米創(chuàng)始人雷軍透露，預計小米汽車11月提前完成全年10萬輛交付目標，沖刺年交付12萬輛目標，迄今為止，小米汽車已交付超4.5萬輛。

從6月份開始，小米汽車工廠開始實行雙班生產(chǎn)，各車型交付周期較此前有所縮短，但等待周期依然較長，目前小米SU7標準版和Max版本的提車周期約半年左右。但?過長的等待時間以及競品車型的優(yōu)惠力度分流了小米SU7的部分用戶。有小米汽車銷售人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“新增訂單量較之前明顯放緩?！?/p>

去年一路高歌的廣汽埃安今年陷入銷量增長瓶頸，8月銷量為3.54萬輛，去年同期為4.5萬輛，同比下滑明顯。今年前8個月其累計銷量24.84萬輛，僅完成70萬輛年銷目標的35.5%。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，為尋求更高速的增長，埃安開始轉(zhuǎn)變純電產(chǎn)品策略，計劃布局插混/增程市場。

其他新能源品牌呈現(xiàn)不同程度的增長態(tài)勢：因“背刺”老車主引發(fā)爭議的極氪汽車8月交付1.8萬臺，同比增長46%，環(huán)比增長15%。

8月深藍汽車和極狐汽車均有新的突破：前者突破2萬輛，環(huán)比增長20.4%，同比提升37%；極狐汽車銷量超1萬輛；嵐圖汽車、智己汽車銷量穩(wěn)定在6000輛左右，起伏不大。成都車展上，智己LS6全新發(fā)布，嵐圖夢想家和知音均開啟預售，深藍S05和深藍L07在成都車展亮相，車企沖刺“金九銀十”的意圖不言自明。

此外，極越汽車也公布了銷量，8月極越01交付2117臺，環(huán)比增長108%，連續(xù)兩個月銷量翻番。成都車展開幕前夕極越CEO夏一平回顧造車經(jīng)歷淚灑采訪現(xiàn)場，他告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“一開始銷量不好，其實大家壓力也都很大。中間經(jīng)歷了很多事情，但是其實挺苦。我覺得底層邏輯沒有問題，產(chǎn)品力沒有問題，智能化也是行業(yè)領先，還有（吉利、百度）兩個強大的股東在背后做支持，憑什么賣不好?！?/p>

沖刺“金九銀十”

“隨著報廢更新政策進一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，國家呼吁‘反內(nèi)卷’后終端價格也開始趨穩(wěn)，消費者持幣觀望情緒進一步緩解，整體車市熱度有所回升。隨著車市能源結(jié)構(gòu)變化，新能源滲透率突破50%，整體車市季節(jié)走勢與傳統(tǒng)燃油車季節(jié)走勢逐漸出現(xiàn)分化，8月車市熱度不減。延續(xù)‘淡季不淡’的趨勢?！背寺?lián)會方面表示。

“金九銀十”的到來，9月新能源車市或?qū)⒂l(fā)紅火，從正在舉辦的成都車展上便可窺見一二。與北京車展上雷軍高調(diào)逛展打卡化身行走的“流量制造機”、大佬合體“營業(yè)”刷屏社交媒體不同，取而代之的是從全國各地4S店趕來開單的銷售，大力賣車成為第一要務。

在多個品牌展臺，密集的手機支架前均有銷售人員在直播賣車，熱門車型前甚至圍了四個銷售介紹產(chǎn)品，并推出高額優(yōu)惠，力圖把握即將到來的銷售旺季；身穿極氪、蔚來、小鵬等制服的銷售人員游走在展館間，招攬每一個有購車意向的消費者，21世紀經(jīng)濟報道記者在開幕首日加了9個不同品牌銷售人員的微信；也有掃碼送禮的地推人員，在指導對禮物感興趣的消費者填寫姓名、電話、意向車型等相關資料，提交成功后立刻接到相關銷售人員的預約上門試駕的熱情服務……

但好酒也怕巷子深，車企對流量的渴求和產(chǎn)品的曝光并未減弱。流量壓力和營銷求變裹挾下，汽車企業(yè)難以按照此前從上到下的傳播模式向消費者灌輸產(chǎn)品特征，對于想要增強聲量的汽車公司而言，“投靠”自帶流量的人或成為流量本身成為出路之一。

“我的視頻號你們多關注一下。”嵐圖汽車CEO盧放在采訪開始時發(fā)出“邀請”。在他看來，以前是增量市場，只要跑得比別人快就行了，現(xiàn)在是存量市場，承擔著把燃油車轉(zhuǎn)成新能源車的任務，同時在有限的市場下容納這么多新的車企，那一定是非常激烈、“你死我活”的競爭。

深藍汽車CEO鄧承浩也奔走在成為流量的直播路上，車展前夕直播試駕，開幕日接受采訪前也在直播，采訪結(jié)束后又開始下一場直播；前一天“哭了的”夏一平第二天在重慶直播OTA 2.0版本首測，并展示了由端到端大模型賦能的純視覺高階智駕挑戰(zhàn)重慶復雜的城區(qū)道路?！爱a(chǎn)品當然重要，流量是密碼。比如極越CEO夏一平發(fā)布會上一流淚，流量和關注度就來了，這就是鑰匙?！蔽祦碇砀笨偛民R麟調(diào)侃道。

歸根結(jié)底，流量只是手段不是目的，實打?qū)嵉匿N量才能見真章。喧囂過后，汽車制造業(yè)的核心要回歸到商業(yè)競爭的本質(zhì)——產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量和服務水平。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場全方位的深刻變革，從生產(chǎn)制造、技術(shù)更迭到市場營銷，流量裹挾下短期內(nèi)或許能提振銷量，但造車這場殘酷的馬拉松長跑上，競爭的底色和邏輯仍是與時俱進的產(chǎn)品和技術(shù)競爭力、研發(fā)投入、供應鏈成本管控、內(nèi)部決策機制通暢等，現(xiàn)下正在直播間摸索“人設”的車企老板們最終將回到他們最熟悉的戰(zhàn)場。