“即使面對(duì)多重挑戰(zhàn)，聚焦可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化、電動(dòng)化的‘Vorsprung 2030’全球戰(zhàn)略給予了我們清晰指引?！钡聡?guó)時(shí)間3月17日，奧迪CEO杜斯曼在2023奧迪年度新聞年會(huì)上，再次強(qiáng)調(diào)了轉(zhuǎn)型的決心。

當(dāng)天，奧迪集團(tuán)公布的2022財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，2022年，銷售收入為618億歐元，同比增長(zhǎng)16.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為76億歐元，同比增長(zhǎng)近40%；經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率為12.2%，高于2021財(cái)年的10.4%。

2022年，奧迪集團(tuán)旗下四大品牌（奧迪、賓利、蘭博基尼、杜卡迪）共計(jì)交付了約163.86萬(wàn)輛汽車和6.16萬(wàn)輛摩托車。其中，受到2022年上半年物流和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，奧迪品牌全年交付量約161.42萬(wàn)輛，略低于2021財(cái)年的168.05萬(wàn)輛。

中國(guó)市場(chǎng)仍然是奧迪全球最大的市場(chǎng)。2022年，奧迪在中國(guó)業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)收益為11.53億歐元，較2021年的11.40億歐元有小幅增長(zhǎng)。

“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪而言舉足輕重，同時(shí)中國(guó)也是奧迪不斷創(chuàng)新研發(fā)的推動(dòng)力。奧迪已經(jīng)扎根中國(guó)35年，也正是由于這樣深厚且成功的合作歷史，讓我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)擁有了領(lǐng)先的地位。我們以領(lǐng)先市場(chǎng)的成就為基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)奧迪在中國(guó)以及在全球的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！?月10日，杜斯曼在北京接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奧迪的重要性以及奧迪持續(xù)加大在華投資的決心。

他表示，2023年是關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型年。奧迪會(huì)在今年發(fā)布重大決策，將涉及產(chǎn)品線以及未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃。為此，奧迪認(rèn)真分析了中國(guó)市場(chǎng)，以更好地洞察中國(guó)客戶對(duì)奧迪產(chǎn)品的需求。

280億歐元投向數(shù)字化和電動(dòng)化

在2023奧迪集團(tuán)年度新聞會(huì)上，奧迪宣布了一項(xiàng)重大的投資計(jì)劃：從2023年至2027年，公司三分之二的支出將投資于未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，達(dá)到約280億歐元。

這是奧迪堅(jiān)定推行“Vorsprung 2030”全球戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

奧迪在2021年8月發(fā)布了“Vorsprung 2030”全球戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年，奧迪目標(biāo)成為可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)企業(yè)責(zé)任和技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者。奧迪明確表示：從2026年起，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)產(chǎn)品；至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

“我覺得我們?cè)?021年夏天，準(zhǔn)備放棄內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)的決定做對(duì)了。我們必須有一個(gè)很明確的立場(chǎng)，這樣我們才能對(duì)投資哪些領(lǐng)域做出決定?！倍潘孤f(shuō)道。

他表示，歐盟現(xiàn)在正在討論著禁燃的建議，奧迪的計(jì)劃更加提前，所以?shī)W迪現(xiàn)在應(yīng)該利用寶貴的時(shí)間，擴(kuò)大可再生能源的使用及充電基礎(chǔ)設(shè)施。

奧迪正計(jì)劃推動(dòng)一次公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)。到2025年年底，要逐步投放20個(gè)新車型，其中包括10款電動(dòng)車。

“2027年開始，我們?cè)谒械募?xì)分市場(chǎng)上推出的都將是電動(dòng)車型。”杜斯曼說(shuō)。

2022年，奧迪集團(tuán)純電動(dòng)車型交付量達(dá)到11.82萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約44%。

接下來(lái)，基于由奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)的PPE平臺(tái)，將是未來(lái)奧迪在全球擴(kuò)大電動(dòng)車車型陣容的關(guān)鍵。

首款基于PPE平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron將于2023年下半年亮相。

據(jù)杜斯曼介紹，首輛奧迪Q6 e-tron將由英戈?duì)柺┧毓S打造。同時(shí)，奧迪還專門成立了一個(gè)自有電池組裝廠，以確保奧迪繼續(xù)獲得電動(dòng)汽車時(shí)代的核心技術(shù)。

據(jù)悉，奧迪Q6 e-tron會(huì)先通過(guò)進(jìn)口渠道銷售，2024年在長(zhǎng)春的全新PPE工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

根據(jù)供應(yīng)情況和全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，奧迪集團(tuán)預(yù)測(cè)在2023財(cái)年將繼續(xù)保持積極態(tài)勢(shì)。

奧迪預(yù)計(jì)，2023年將交付180萬(wàn)輛至190萬(wàn)輛汽車；銷售收入將創(chuàng)造690億至720億歐元的新紀(jì)錄；考慮到汽車價(jià)格依舊處于高位，經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在9%至11%之間；凈現(xiàn)金流將在45億至55億歐元之間，延續(xù)奧迪集團(tuán)在2022財(cái)年強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

在華加大投入擁抱轉(zhuǎn)型

在奧迪總部英戈?duì)柺┧爻鱿侣勀陼?huì)的一周前，杜斯曼曾到訪中國(guó)。

“我一直在想，只要是在條件允許的情況下，一定要第一時(shí)間來(lái)到中國(guó)。我是星期一拿到的簽證，今天是星期五，現(xiàn)在已經(jīng)人在中國(guó)了?！?月10日下午，杜斯曼在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，如此強(qiáng)調(diào)此番中國(guó)之行的重要性。

他告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，這次到中國(guó)主要有三個(gè)目的。第一，親自認(rèn)識(shí)、了解并熟悉中國(guó)伙伴，包括中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)的合作伙伴；第二，親身體會(huì)中國(guó)市場(chǎng)；第三，為奧迪中國(guó)樓開業(yè)剪彩，這也是用實(shí)際行動(dòng)證明奧迪對(duì)中國(guó)的承諾堅(jiān)定不移。

杜思曼來(lái)中國(guó)后的第一站是長(zhǎng)春，察看正在建設(shè)中的奧迪一汽全新的PPE工廠。作為BBA中第一個(gè)由外方控股的新能源合資公司，奧迪一汽新能源工廠的PPE車型將是奧迪在電動(dòng)化時(shí)代重新樹立在中國(guó)高端汽車市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。

此前，奧迪曾連續(xù)多年在中國(guó)蟬聯(lián)豪華車銷量冠軍，但近年來(lái)銷量逐漸被主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和寶馬超越。

2022年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為64.25萬(wàn)輛，占到了奧迪全球銷量的39.8%。不過(guò)，與寶馬79.19萬(wàn)輛、奔馳75.17萬(wàn)輛的銷售成績(jī)相比，奧迪在華面臨的份額增長(zhǎng)壓力正在擴(kuò)大。

電動(dòng)化方面，2022年，奧迪向中國(guó)市場(chǎng)投放了3款純電動(dòng)車型，奧迪Q4 e-tron、RS e-tron GT、Q5 e-tron Roadjet。奧迪希望通過(guò)奧迪Q6 e-tron等PPE車型，進(jìn)一步提升奧迪在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的地位。

盡管BBA都已在中國(guó)推出多款電動(dòng)車型，但市場(chǎng)反響略顯平淡。但奧迪仍然對(duì)在中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)的前景表示期待。

“中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生變化，他們和其他國(guó)家的消費(fèi)者不太一樣。在中國(guó)，我們通過(guò)投放新一代智能電動(dòng)汽車，已經(jīng)有了非常好的起步。隨著奧迪在中國(guó)不斷加大對(duì)研發(fā)的投入、對(duì)奧迪一汽新能源PPE工廠的投入，不斷完善充電網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)，我想從今年開始奧迪會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上有非常出色的表現(xiàn)，為廣大奧迪用戶帶來(lái)更加尊崇的品牌體驗(yàn)。”杜斯曼說(shuō)。

他認(rèn)為，中國(guó)的數(shù)字化進(jìn)程非常快速，數(shù)字化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界上的很多國(guó)家。因此，中國(guó)客戶對(duì)于數(shù)字化的要求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲客戶，對(duì)于一輛車的數(shù)字化配置同樣如此。所以，在中國(guó)做汽車研發(fā)，一定要圍繞整個(gè)電子架構(gòu)和數(shù)字生態(tài)去做。

“面向未來(lái)，我們有著非常宏大的愿景，希望通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)、攜手合作伙伴推出振奮人心的產(chǎn)品、優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。我相信隨著全新電動(dòng)車型的推出，奧迪一定會(huì)在市場(chǎng)上有更好的表現(xiàn)?！眾W迪中國(guó)CEO溫澤岳對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。