2024年，比亞迪率先宣布降價(jià)，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)降價(jià)潮！

2月19日起，比亞迪連發(fā)多張“王炸”，秦漢唐宋相繼推出榮耀版，10天內(nèi)推出9款新品，部分車型起售7.98萬(wàn)元，降價(jià)超2萬(wàn)。比亞迪開年這波降價(jià)又增配的操作，引發(fā)汽車行業(yè)巨震。 

新一輪價(jià)格戰(zhàn)加速行業(yè)洗牌。比亞迪一石激起千層浪，截至3月7日，吉利、上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒汽車、特斯拉、問(wèn)界、小鵬、廣汽埃安、傳祺等超10余家汽車品牌官宣降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠。這次車市的降價(jià)潮主要集中在新能源汽車，降價(jià)的幅度從5%至15%不等，主流合資和部分豪車陣營(yíng)也加入價(jià)格戰(zhàn) 。

車企“內(nèi)卷式”降價(jià)潮背后，有哪些因素驅(qū)動(dòng)？一方面，是我國(guó)新能源汽車具備規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，已有降價(jià)實(shí)力和油車競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，降價(jià)也離不開電池成本的下行。原材料的大幅降價(jià)直接拉低了整車的生產(chǎn)成本。此外，新能源車企的“戰(zhàn)火”也逐漸向燃油車蔓延，新能源車下探導(dǎo)致油電平價(jià)，給燃油車也帶來(lái)巨大的壓力。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹公開表示，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈?？梢灶A(yù)見，2024年的車圈注定不會(huì)平靜。

價(jià)格戰(zhàn)什么時(shí)候結(jié)束，不能光看成本，更要看供需。本期21財(cái)料，跟你聊一聊全國(guó)車市降價(jià)潮的真相。

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資料來(lái)源： 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、央視新聞、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、Wind、來(lái)覓數(shù)據(jù)、券商研報(bào)