21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者高江虹北京報(bào)道

隨著龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵超4.6萬(wàn)公里，分別較2012年底增長(zhǎng)64.2%、392.2%。

9月14日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）召開新聞通氣會(huì)介紹鐵路發(fā)展最新情況，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改部副主任李敬偉透露，2012年至2024年8月，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成了9.65萬(wàn)億元，累計(jì)建成投產(chǎn)鐵路6.6萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里。高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)其他國(guó)家高鐵營(yíng)運(yùn)里程的總和，是世界上唯一實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。

國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部副主任陸海洲指出，鐵路主要的6個(gè)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)中，除了旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量我國(guó)鐵路位居世界第一之外，總換算周轉(zhuǎn)量和換算運(yùn)輸密度也均位居世界第一，其中換算運(yùn)輸密度比世界第二俄羅斯高10.5%，比世界第三的美國(guó)高93.2%。

路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量躍升

李敬偉介紹道，過(guò)去75年，我國(guó)鐵路發(fā)展迅速，尤其是2012年以來(lái)，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成9.65萬(wàn)億元，累計(jì)建成投產(chǎn)鐵路6.6萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里，鐵路和高鐵營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于世界上主要國(guó)家鐵路。

目前，鐵路覆蓋了全國(guó)99%的20萬(wàn)人口以上城市，高鐵覆蓋了全國(guó)96%的50萬(wàn)人口以上城市，路網(wǎng)密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程位居世界第一位，超過(guò)世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和，中國(guó)是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。

鐵路客運(yùn)能力大幅提升，目前中國(guó)鐵路旅客列車單日開行最大能力超1.2萬(wàn)列，其中高鐵動(dòng)車組達(dá)1萬(wàn)列以上，分別較2012年增長(zhǎng)184%、426%，2024年5月1日發(fā)送旅客2069.3萬(wàn)人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史新高。2023年，中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量分別完成38.5億人次、14729億人公里，較2012年分別增長(zhǎng)103.6%、50.1%，兩項(xiàng)指標(biāo)均穩(wěn)居世界首位，占全社會(huì)比重達(dá)41.4%、51.5%，較2012年分別提高36.4、22.1個(gè)百分點(diǎn)。

在運(yùn)力迅速提升的同時(shí)，鐵路服務(wù)品質(zhì)也有了飛躍性發(fā)展。國(guó)鐵集團(tuán)建成了全球訪問(wèn)量和交易規(guī)模最大的12306新一代票務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)售票和電子客票，徹底結(jié)束人民群眾長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票、憑紙質(zhì)車票乘車的歷史。

“我們建成了全球訪問(wèn)量和交易規(guī)模最大的12306票務(wù)系統(tǒng)，目前已有注冊(cè)用戶8.65億人，單日售票比例超過(guò)2000萬(wàn)張，常態(tài)化互聯(lián)網(wǎng)售票比例達(dá)到85%左右，最高超過(guò)90%?！眹?guó)鐵集團(tuán)科研部副主任朱文龍透露，截至目前已經(jīng)累計(jì)發(fā)售電子客票170億張。國(guó)鐵集團(tuán)還發(fā)展了自己的“鐵路暢行”常旅客會(huì)員體系，目前會(huì)員注冊(cè)人數(shù)已達(dá)到了1.83億。

鐵路出海成績(jī)斐然

優(yōu)異的客運(yùn)表現(xiàn)，帶動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)效益大幅改善。近期國(guó)鐵集團(tuán)披露了2024年上半年財(cái)務(wù)決算，國(guó)鐵集團(tuán)在今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5794億元，凈利潤(rùn)盈利17億元。這一來(lái)之不易的盈利背后除了客運(yùn)因素，還有貨運(yùn)趨好的貢獻(xiàn)。

近年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，提升貨運(yùn)通道能力，建成了浩吉鐵路、瓦日鐵路等一批貨運(yùn)干線鐵路，構(gòu)建了先進(jìn)高效的集疏運(yùn)體系。2023年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別完成50.1億噸、36438億噸公里，兩項(xiàng)指標(biāo)均穩(wěn)居世界首位，其中貨運(yùn)量超過(guò)世界排名第二位、第三位的美國(guó)、俄羅斯貨運(yùn)量總和。

值得一提的是，國(guó)際班列開行數(shù)量和運(yùn)行品質(zhì)持續(xù)提升，"截至今年8月底，中歐班列累計(jì)開行已經(jīng)突破了9.6萬(wàn)列，發(fā)送貨物939萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸貨物貨值約4,000億美元。"國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副專員周世暾表示，2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來(lái)，中歐班列年開行數(shù)量由當(dāng)年1702列增長(zhǎng)至2023年的超1.7萬(wàn)列，增長(zhǎng)近10倍，年運(yùn)輸貨值由80億美元增長(zhǎng)至567億美元。2017年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行以來(lái)，集裝箱貨物年發(fā)送量保持了高速增長(zhǎng)，2023年完成86萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13.8%。

除了這兩條國(guó)際通道，雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等中國(guó)建設(shè)的海外鐵路，開通運(yùn)行后的良好表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)效益，也成了中國(guó)鐵路在國(guó)際上的“金字招牌”。

正是由于這些出海鐵路的強(qiáng)勁表現(xiàn)，目前想讓中國(guó)協(xié)助修建鐵路，尤其是高鐵線路的國(guó)家越來(lái)越多。據(jù)悉印尼政府有考慮讓國(guó)鐵集團(tuán)興建其他城市的鐵路線，中泰鐵路一期工程最后一份建設(shè)合同近期也有消息即將獲得新總理批準(zhǔn)。另外，中國(guó)和塔吉克斯坦也有計(jì)劃合作修建鐵路。