21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

1月11日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了4起召回公告，廣汽本田/東風本田、捷豹路虎、沃爾沃、奔馳四家車企共有近26萬輛乘用車被召回。其中，廣汽本田、東風本田召回超25.6萬輛國產(chǎn)混合動力汽車；其余三家合計召回3305輛。

汽車產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。隨著汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量增長的同時召回數(shù)量也有所增加。

本田在華將召回超93萬輛汽車

具體來看，廣汽本田召回2019年1月4日至2022年12月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動力版皓影（BREEZE）、插電式混合動力版皓影（BREEZE）系列汽車，共計8.7萬輛；東風本田召回2017年6月8日至2022年8月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動力版思威（CR-V）、插電式混合動力版思威（CR-V）系列汽車，共計16.9萬輛。

據(jù)悉此次召回范圍內(nèi)的車輛，由于蓄電池正極線束布局問題，當車頭左前部在特定角度發(fā)生碰撞時，蓄電池正極線束可能破損，存在短路起火風險。廣汽本田和東風本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改良后的蓄電池正極線束。

皓影和CR-V是本田在華的姊妹車型，定位緊湊型SUV。其中皓影首代車型于2019年11月上市，全新一代皓影于2022年12月上市，取消了手動擋車型，共分為7款配置，市場指導價為18.59萬-24.99萬元；CR-V自2004年4月由東風本田引入國內(nèi)生產(chǎn)，是本田旗下最暢銷的SUV車型之一，2022年9月第六代CR-V上市，共推出7款車型，售價區(qū)間為18.59-24.99萬元。

盡管售價相近，但二者的銷量差距較大。數(shù)據(jù)顯示，2023年CR-V國內(nèi)累計銷量為21.35萬輛，皓影累計為13.29萬輛。

值得注意的是，這已是本田一周內(nèi)第二次召回。1月5日，國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站顯示，本田中國、廣汽本田、東風本田日前備案了召回計劃，因燃油泵、制動踏板模擬器存在問題，三方將召回近68萬輛汽車，涵蓋奧德賽、雅閣、冠道、皓影、繽智、飛度、思域、艾力紳、英仕派等幾乎全系車型。

其中，自2024年8月30日起，因燃油泵存在問題，三方共計召回52萬輛汽車，包括：

本田中國召回2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分進口Acura RDX系列汽車，共計46輛。

廣汽本田召回2017年7月22日至2018年6月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Acura TLX-L、Acura CDX、鋒范、奧德賽、雅閣、冠道、繽智、飛度、凌派系列汽車，共計26.14萬輛；2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分國產(chǎn)Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、雅閣、冠道、皓影、繽智、飛度、凌派、歌詩圖、理念S1系列汽車，共計7026輛；2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分進口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽車，共計30輛。

東風本田召回2017年8月9日至2018年6月30日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)哥瑞（GREIZ）、競?cè)穑℅IENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計24.73萬輛；2017年9月1日至2023年10月30日期間售后維修時更換過燃油泵的部分國產(chǎn)思銘（CIIMO）、享域（ENVIX）、哥瑞（GREIZ）、競?cè)穑℅IENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、英仕派（INSPIRE）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計4858輛。

公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，因燃油泵葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，造成燃油泵工作不良，無法給發(fā)動機正常供油，極端情況下可能導致行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。三方將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改良后的燃油泵，以消除安全隱患。

此外，因制動踏板模擬器存在問題，自2024年5月30日起，廣本、東本將召回近16萬汽車，包括：

廣本召回2018年8月27日至2020年8月6日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混動版謳歌CDX、奧德賽、雅閣系列汽車，共計7.6萬輛；東本召回2018年10月8日至2020年9月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混動版英仕派（INSPIRE）、思威（CR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計7.6萬輛。

根據(jù)公告，本次召回范圍內(nèi)的車輛因制造原因，制動踏板模擬器內(nèi)部壓力傳感器可能附著少量潤滑油，長期使用后附著的潤滑油會引起傳感器信號偏移。當信號偏移量達到報警閾值時，制動系統(tǒng)故障燈會點亮，此時車輛啟動制動后備模式，造成制動所需的踏板力增大，存在安全隱患。廣本、東本將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換制動踏板模擬器。

從數(shù)量上看，本田在華將召回超93萬輛汽車。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年本田中國累計銷量為123.42萬輛，同比下滑10.12%。其在華兩大合資品牌銷量均同比下滑，其中廣汽本田2023年銷量為62.05萬輛，同比下滑13.91%；東風本田2023年銷量為61.37萬輛，同比下滑4.90%。

捷豹路虎、沃爾沃、奔馳合計召回3305輛

除了本田之外，捷豹路虎將自2024年3月29日起，召回1987輛進口2023款路虎攬勝運動版汽車，召回原因是車輛因工廠裝配原因，造成右側(cè)尾燈可能在使用過程中進水并發(fā)生故障，無法為后方車輛提供有效信號，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

沃爾沃決定自公告日起，召回1200輛在2014年12月1日至2023年9月23日期間生產(chǎn)的部分2015-2024年款進口XC90汽車。召回原因是車輛第二排座椅安全帶的固定螺栓沒有按照規(guī)定擰緊，當車輛發(fā)生碰撞事故時，安全帶固定螺栓可能松動，影響安全帶的約束效果，增加乘客受傷的風險，存在安全隱患。

奔馳也將自公告日起，召回118輛生產(chǎn)日期在2021年2月9日至2021年11月18日期間的部分進口GLE SUV汽車。召回原因是車輛因12V蓄電池接地線的接地固定螺栓未被正確固定，造成固定區(qū)域電阻增加，且通過此處的電流較大，可能導致該區(qū)域溫度異常升高，存在起火風險。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日撰文指出，2023年1-12月實施召回有181批次事件，總共召回728萬臺，相對去年同期的數(shù)量增長142%，外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升。新能源車的召回數(shù)量逐步增大，除了特斯拉能量回收的110萬召回之外，總體新能源召回數(shù)量不大。軟件問題召回較多，傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢性事件，消費政策環(huán)境對促消費是很支持的。

“召回常態(tài)化是必然趨勢。現(xiàn)階段，大家應該把召回與創(chuàng)新關聯(lián)起來，協(xié)同共生。”國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任董紅磊在接受媒體采訪時表示，“對產(chǎn)業(yè)來說，有創(chuàng)新才能推動產(chǎn)業(yè)大變革，但創(chuàng)新會面臨一些未知風險，而召回恰好可以彌補企業(yè)在產(chǎn)品設計或技術創(chuàng)新中的疏漏，是解決車輛在后市場中才表現(xiàn)出來的批次性、安全性問題的有效手段。”

值得一提的是，今年1月特斯拉召回超161萬輛汽車引起關注。1月5日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，于日前向市場監(jiān)管總局備案了召回計劃。

根據(jù)召回計劃，一是自即日起，召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口ModelS和ModelX電動汽車，共計7538輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發(fā)生碰撞時，非碰撞側(cè)車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患。

二是自即日起，召回生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口ModelS、ModelX、Model3及國產(chǎn)Model3、ModelY電動汽車，共計161.01萬輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，在自動輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術解決，對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

“OTA可以作為召回的一種技術手段，提高召回時效，但不會代替召回。OTA與召回的共同點是都用于產(chǎn)品投放市場后的使用階段，具有批次性特征；不同點在于，OTA僅是解決問題所采用的一種技術手段，而召回更關注安全問題的解決措施，即對車輛哪些具體參數(shù)或性能的改變。因此，OTA可用于召回，但不是所有的OTA都是召回?！倍t磊認為。